3月4日，中共中央政治局常务委员会召开会议[1]，提出要加快新型基础设施建设，其中城际高速铁路和城际轨道交通位列七大“新基建”板块之一，我们看好轨交板块在内需拉动下的估值修复机会。

城际铁路将补全高速铁路网络，成为未来建设重点

根据国家铁路“十三五”规划，目标到2020年高铁营业里程达到3万公里；我们统计，截止到2019年，我国高铁营业里程已达到3.5万公里，已提前超额完成原定目标，“八横八纵”的骨干网基本形成。但在全部国家铁路营业里程中，我们测算，城际铁路营业里程仅约4，700公里，占全部国家铁路营业里程仅约3%，我们认为在“新基建”补短板的拉动下，连接城市圈的城际铁路网将成为未来的建设重点，“十四五”有望迎来通车高峰。

城市轨道交通发展空间仍大，行业高景气有望持续

近年来，我国城市轨道交通快速发展，根据我们统计，截止2019年，我国城市轨道交通营业里程达到6，730公里，且未来空间仍大。根据交通部统计，2019年，城轨承担我国城市客运量的比例仅占到35%，仍显著低于公交车（占比为50%）。随着城市化程度提升和城市人口持续增加，我们认为以地铁、市域铁路等为代表的城市轨道交通工具，凭借人均能耗低、承载量大、互通互联等诸多优点，将成为助力绿色出行、创建智慧城市、缓解拥堵等的重要手段。

国内轨道交通行业实现跨越式发展，国内公司竞争力突出

根据官方统计数据：1）2008~2019年我国高铁实现跨越式发展，期间高铁通车里程年复合增速高达43%；2）我国城市轨道交通迎头赶上，2010~2019年间城市轨道交通通车里程年复合增速达19%。在此期间，国内龙头轨交装备企业通过对海外**技术的引进、吸收、消化和再创新迅速发展，中国轨交装备龙头企业的规模和实力已居于世界*水平；以中国中车(6.660, -0.05, -0.75%)为例，其2018年轨交收入约合198亿欧元，位居全球*，远超排名第二的西门子（轨交收入约88亿欧元）。

“纯内需”板块估值有望修复，建议关注龙头公司

2020年全国交通运输工作会制定的投资目标为8，000亿元，国家铁路集团有限公司规划2020年全国铁路投产新线4，000公里以上，其中高铁2，000公里。我们认为，随着“新基建”等逆周期调节政策的落地，国内轨交行业投资和全年通车里程均有望超出年初规划，板块估值有望得到修复。

风险

铁路装备招标进度不及预期。

本文转载自见能源之新，内容均来自于互联网，不代表本站观点，内容版权归属原作者及站点所有，如有对您造成影响，请及时联系我们予以删除！